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            • 挖泥船绞刀头

              网站首页 产品展示 新闻中心 常见问题 销售网络 联系我们  2019年10月16日
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                挖泥船绞刀头
                850正反绞刀总成(双绞刀)
                2019挖泥船绞刀头
                2017-2018挖沙船绞刀头
                1.2米异型铰(绞)刀
                1.7米挖泥船绞刀头价格10万-20万元
                1.5米挖泥船绞刀头价格6万-10万元
                1.2米挖泥船绞刀头价格1.1万-6万元
                1米挖泥船绞刀头价格1万-2万
                850绞刀头价格1万-3万
                1.3米绞刀头4.5万-8万元
                精工造挖泥船绞刀头液压型号(一)
                挖泥船绞刀头液压型号(二)
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                    平台供应船困在中资船厂手里_挖泥船绞刀头_青州佳艺液压机械配件厂

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                        • 平台供应船困在中资船厂手里

                          新闻中心  加入时间:2015-10-17 12:10:50     点击:280

                          海工船经纪行Fearnley Offshore Supply透露,目前仍有超过100艘投机性PSV(平台供应船困在中资船厂手里,而其中很多船永远都进不了市场。

                          该公司在最新市场报告中写道,相对于直面市场竞争的船东而言,上述情况实则更令船厂忧惧。因为融资缺乏终究影响的就是到底有多少船可以顺利出厂。

                          《贸易风》之前曾报道,由于船厂与众多造船“投机客”之间陷入支付僵局,据悉有100艘新竣工的PSV无法交付。

                          最初揭露上述情况的是M3 Marine的创始人Mike Meade,他当时称一旦止赎行动开始,就会“像滚雪球般一发不可收拾”。

                          Fearnley Offshore也就这一事项表示,尽管具体的数字不详,但融资缺失确实会导致很多船进不了市场。

                          该公司执行董事Tor Allen Widing为《贸易风》详尽解释了上述报告,并称最大的受害者不是船东,而很可能是那些船厂。

                          “事实上,谁都说不出一个准确数字,”他说。“因为一些船厂是基于投机目的造的船,使用很典型的亚洲设计。要到船舶竣工阶段,才逐渐对外公布。”

                          “我没法说120艘是否准确,或是150,200艘,但肯定在100艘以上,这点我可以确定。”

                          Widing指出,这当中如果有船刚刚开建,那么就不会再去造出来了。但《贸易风》之前的报道是说,100艘船业已竣工,只不过“投机商拒绝或无力接付”。

                          Widing称这当中也有些蹊跷。“在中国,‘竣工’一词使用得很灵活,”他说。“在挪威,‘竣工’即意味着发动主机(产品库 求购 供应)明天就可以出航了。但这100多艘船里头,有些可能看似已经竣工,实际上还有一些收尾工作要做。但无论如何,数目的确惊人。”

                          当被《贸易风》问及亚洲船东是否震惊于那么多“竣工”PSV在他们的后院等待交付时,他说,“准确说,最担心的是那些船厂,因为它们才是可能输钱的那方。如果1艘船的建造成本是3000万美元,在当今市场你都很难卖到3000万美元。”

                          “即便有人真心想要接手,无一例外也是冲着捡便宜而来。除非是有买家握着一份租约非得找船干活,但这样的案例根本就不存在。人人都想寻便宜。这就意味着,不仅这些船的抵押价值不复存在,出钱造它们的船厂或银行本身也将亏一大笔钱。”

                          据Widing粗略估算,中国约有30到40家船厂主要经营海工船板块,而他曾反复提醒产能过剩的危险。此外,中国也是全球大部分这类订单的集中地。如今的重重压力恐会让一些船厂濒临破产。

                          “所以一些船厂要么与别人合并,要么只能倒闭。因为财务上根本没法让它们为继,”Widing说。“这点毫无疑问。”

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                          前一条:首尾结构后一条:船的防火结构
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